Nゲージ電気機関車｜小田切鉄道模型文化祭付属ブログ

202302/15

KATO EF64 1000番台 JR貨物新更新色

2023年1月末日、KATOからEF64 1000番台JR貨物新更新色(通称大宮更新色)が新発売になりました。

店頭に並んだのは2月に入ってからでしたので事実上2023年2月発売と言っても良いかも知れません。

新発売と言っても新規金型ではなく、過去に発売された同型機(品番3024-1)のマイナーチェンジです。

基本的な仕様に変更はなく、裾の標記が現在に即したものになったようです。

付属のナンバーが新しくなったので品番を変えて新製品として発売になったようです。

同時発売の「一般色クーラー搭載車JR貨物」は屋根上の塗装が変更になりましたが大宮更新色は以前と同じで排熱通風器がグレーです。

実物はステンレス？でしょうか、シルバーです。

ここは塗装する必要があります。

ランボードは車体色のようですが、写真で見ると滑り止め塗装がはがれているようにも見え、微妙です(^^;

カスタマイズ前に試運転です。

不具合がないか点検します。

初期不良があればメーカーに対応してもらえます。

ではカスタマイズを始めます。

分解です。

ライトユニット(ライト基板)がマイナーチェンジされ超小型コンデンサが載っています。

側面窓から見える部分の機械室と運転室内をタミヤXF-71コックピット色で塗装。

クレオスN-127中島系コックピット色でも良いのですが、ちょっと暗めのXF-71を選びました。

運転席はXF-8フラットブルーを色差し。

純正のライトユニットでは常点灯しませんので「鐵」工房 KEY FACTORY 製の高性能ライト基板「KL-07CC電球色」を用意しました。

純正に替えてポン付け♪

写真は撮っていませんが点灯テストを行っています。

つづいてスカートのカスタマイズです。

用意したパーツは…

TOMIX分売パーツPZ-001ブレーキーホース。
定番のパーツです。

エアーコックのモールドをカットし、PZ-001ブレーキホースを取り付け。
コックに色差し。

カプラーはPochi。工房製の「マルチナックルカプラーKL」を取り付け。

シャーシにスカートを取り付け。

1エンド運転席に YSF 製の「運転士サトウさん」を載せました。

取り付けにはKATOタッキーワックスを使用。

このワックス接着剤は小物の固定に便利なアイテムで取り外しも簡単というのが良いです♪

せっかく乗務してもらった「運転士サトウさん」ですがあまり目立ちません(^^;

側面から見ればわかるのですが、正面からではほとんどわかりません(^^;

つづいて車体のカスタマイズです。

用意したパーツは…

KATOジャンパ栓。
買い置きがあったのでこれを使いましたが、KE76でなくても使用可能です。
これを黒色に塗装して使用します。

TOMIX PP0801 EF64 0用解放テコ。

KATOのEF64 1000には解放テコがありませんのでこれを使います。

付属の避雷器、信号炎管、手すり、無線アンテナを取り付け。
GPSアンテナは取り付けません。

KATO電車用ジャンパ栓を軽加工した重連ジャンパ栓とTOMIXの解放テコを取り付け。

解放テコの取り付け孔は0.5mm、現物合わせです(孔あけは自己責任)。

排熱通風器をタミヤXF-16フラットアルミで塗装(エアーブラシ使用)

パンタグラフの塗装。

タミヤスーパーサーフェイサーで下塗り、クレオスH-22ねずみ色で塗装(エアーブラシ使用)

スリ板はタミヤD-6オレンジシロップ、ヒンジはクレオスH-23シャインレッド、ホーン先端はタミヤX-15ライトグリーンで色差し。

参考にした実物の写真。

塗装が乾いたらパンタグラフと排熱通風器を取り付け。

最後にナンバープレートを取り付け。

「1018」を選びました。

取り付けにはKATOタッキーワックスを併用しました。

できあがりです♪

あ、重連ジャンパ栓蓋がナナメになってますね(^^;
あとで修正しておきます(^^;

今回1両のみの導入ですが、もう1両欲しくなっちゃいました(^^;

おわり

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202209/28

KATO EH10のライトを明るくする

前回のEH500につづき今回はEH10です。

EH10のライトは走行中は明るいですので低速走行時は暗い状態です。
さらに常点灯しません。

純正基板のコンデンサをカットすることで常点灯させることは可能ですがとっても暗くて絵になりません。

そこで「鐵工房」さんちから新発売になったEH級用高性能ライト基板に交換です。

方法は前回のEH500と同じですので省略します。

1エンド用と2エンド用を間違わないようにします。

さらに両基板を結ぶジャンパ線も接続して車体を載せます。

もしLEDのツバと車体内側が干渉するようでしたら、LEDの足をわずかにS字に曲げると干渉しなくなります。

なお、現在は「鐵工房」さんちから出荷される段階でLEDの足を調整しているそうです。

ジャンパ線は少々長めですのでドライブシャフトに干渉しないよう空間に逃がしましょう。

はい、明るく常点灯するようになりました♪
明るさ選択は「中」を選んでいます。

今回、LEDの色味は「薄め」を選択しましたが、EH10のような白熱灯車には「濃いめ」のほうが似合うかも知れません。

EH500やEH200のようなハロゲンライト車には「薄め」が似合うのではと考えます。

というワケでEH10のライトが改善できました～♪

おわり

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202209/28

KATO EH500のライトを明るくする

久しぶりの更新です(^^;

今回の記事はKATO EH500です。

この製品のヘッドライトはローソクのように暗いのが欠点で悩んでいるユーザーも多いかと思います。

そんな中、2022年9月、「鐵工房」さんちからKATO EH級電気機関車用高性能ライト基板が新発売になりましたので、さっそく注文しました。

1エンド用と2エンド用がセットになっており、さらにこの2つを接続するジャンパ線が付属してきます。

ではさっそく作業です。

小さいパーツの紛失に気を付けながら車体とシャーシを分離します。

純正基板のLEDと同じように高性能基板のLEDの足をまげて取り付けです。

明るく常点灯することを確認です。

反対側も交換して点灯テスト。

この基板は1エンド用と2エンド用が設定されていますので間違わないようにします。

このまま車体を載せても良いのですが、この高性能ライト基板にはジャンパ線(ケーブル)が付属してきます。

このケーブルを接続することによって全軸集電となり、走行性能の向上が期待できるのです。

ジャンパ線を接続し、再び基板をセット。
常点灯テストです。

反対エンドもテストです。

そして車体を載せてできあがりです。

このさいに注意したいのがジャンパ線が両エンドを結ぶモーターのドライブシャフトと干渉しないように「ケーブルの逃がし」を調整することです。

とくにS字カーブ通過のさいはケーブルとドライブシャフトが干渉しやすくなるので何回かテストしたほうが良いと思います。

R282 S字カーブ通過テスト。

異音もなくスムーズに通過できました。

もし、異音がしたりや走行が安定しない場合は「ケーブルの逃がし」を再調整します。

Twitterのほうには通過テストの動画も載せていますのでご参照ください。

おわり

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202207/01

TOMIX EF60 3次形

またまたまた機関車病を発症した筆者です(;^_^A

中古市場を巡回していたらTOMIX EF60 3次形を発見♪

ランクAで適切価格♪

さっそく注文です(;^_^A

届きました。

どうやら新古車のようで、車輪もピカピカ♪
付属品は手つかず。

この3次形の付属ナンバーには沼津区にいた「62」が収録されているので欲しかったのです♪

ではカスタマイズです。

分解です。

さて、ここで疑問が…

沼津区の機関車は大宮工場で全検を受けていました。

そうすると屋根は黒色？？？
JR化後でしたらほぼ間違いないのですが、昭和50年代中期から後期は果たして…？？？

画像検索で探しまくったところ、青色と黒色の両方の写真が見つかりました。

ん～、汚れまくって黒色に写っているのか、ほんとうに黒色なのか…？？？？

そういえばKATO EF65P機(国鉄仕様)は黒色で製品化されていましたし…

筆者的には黒色が好みですし…(;^_^A

え～ぃ、黒色にしちゃいます！(;^_^A

新古車とはいえ車体を台所用洗剤で洗車して乾燥させます。

マスキング。
ランボードも黒色とすることにしました。

タミヤX-18セミグロスブラックで塗装。

マスキングはがし。

緊張しちゃいます(;^_^A

よくできました。

光線の具合でちょっと変な色に写っていますが…

再びマスキング。

パンタまわりはグレーとします。
その範囲は推測で…(;^_^A

タミヤXF-54ダークシーグレイで塗装。

マスキングをはがして…

まあまあ良いのではないでしょうか。

モニター窓のHゴムにタミヤXF-53ニュートラルグレーを色差し。

モニターを取り付け。

運転席パーツの座席にタミヤXF-8フラットブルーを色差し。

運転室パーツをもどします。

信号炎管、ホイッスル、手すりを取り付け。

ナンバーは予定どおり「62」を

ナンバーと車体のスキマがちょっと目立ちますね。
KATOは改良されていますがTOMIXは昔のままですね(;^_^A

側面も取り付け。

つづいてシャーシのカスタマイズです。

機械室側面窓から見える部分をタミヤXF-71コックピットカラーで塗装。

車体側窓にはめ込まれている淡緑パーツは不自然なので撤去。

スカートのコックのモールドを削って0.5mmの孔をあけて…

ブレーキホースを取り付け。

カプラーは純正のMカプラーホルダーを利用してPochi。工房さんちのマルチナックルカプラーTLAを取り付け。

シャーシにスカートを取り付け。

純正のライト基板は黄色く暗いので「鐵」工房 KEY FACTORYさんちの高性能基板TL-06CCを用意。

基板交換。

点灯テスト。

反対側もテスト。

車体とシャーシをドッキング。

つづいてパンタグラフの塗装です。

タミヤスーパーサーフェイサーで下塗り。

クレオスH-22ねずみ色で塗装。

すり板にタミヤD-6オレンジシロップを色差し。

前部ヒンジにクレオスH-23シャインレッドを色差し。

車体に取り付け。

できあがりです。

ここで悲報。

せっかく黒色塗装した屋根ですが、作業後に新たにネットで昭和50年代中期ころの62号機の写真を複数発見。

青色でした…(;^_^A(;^_^A(;^_^A

作業前に画像検索で見つけた黒色屋根のEF60(沼津区)って、もしかして汚れまくって黒色に写っていたのかも知れません(;^_^A

もう遅いです(;^_^A

筆者は黒色屋根って大好きなのでヨシとしちゃいます(;^_^A

塗装を完全に乾かすため一週間ほどケースには収納せず養生させます。

検修庫で撮影です。

クロススクリーンでピカー♪

既に配備の75号機と並べました。

ともに「鐵」工房 KEY FACTORYさんちのライト基板を搭載していますが右側の75号機は旧製品であるTH-10Sです。

左側の62号機は高性能タイプであるTL-06CCですので低い電圧でも明るく光ります。

このあと、CASCさんちの1両用簡易ケースのウレタンを使ってKATOクリアーケースに収納しました。

「2024年5月18日追記」

屋根色に関してネットで公開されている写真を参照とた結果、昭和53年ころは屋根そのものは黒色でしたがモニターは青色だったことがわかりカラーを元にもどす作業を行いました。
ランボードも青色だったかも知れませんが、苦労してマスキングした箇所ですので黒色のままにしておきます(^^;

おわり

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202206/25

TOMIX EF60 2次形

またまた機関車病発症の筆者です(;^_^A

いつものように中古ショップを巡回していたらTOMIX EF60 2次形を見つけました。

ランクBで3500円(税抜)、お手頃と思い注文。

筆者にとって魅力的な新製品が発売されない昨今、中古市場に目が行っているのです(;^_^A

届きました(;^_^A

ユーザーパーツ取り付け済みですが付属品の残りが一切なし。

走行歴も少ないようで車輪の汚れなどはわずか。

しかし、カプラーがKATOかもめナックルに換装改造してありました。

この場合ランクCになると思うのですが…。

走行状態は良好。

ヨシとしましょう(^^)

ナンバーは「46」が取り付け済み。

昭和54年の配置表によると広島機関区ですのでそのままとしちゃいます♪

ではカスタマイズです。