コキ50000とともに納戸からこれも発掘されました(;^_^A
ワキ50000です。
2019年5月に新発売になっていますので、コキ50000も同時期に購入したと思われます(;^_^A
というか、購入してそのまま納戸に直行し、忘れてしまうコトが多く、困ったものです(;^_^A
コキ50000と連結できるようにワキ10000などから改造された貨車だそうです。
新製品と言っても以前からあるワキ10000やワキ8000、ワキ5000、スニ40などと共通車体・共通シャーシのようです(;^_^A
TOMIXは新規金型でワキ50000を発売していますね。
価格が高いですが…(;^_^A
ではカプラーを交換します。
ピン止めタイプの古い台車です(;^_^A
用意したのは「車間短縮ナックルカプラー」です。
アーノルドカプラー用のコイルバネをそのまま利用して車間短縮ナックルカプラーを取り付けます。
台車をもどします。
さすが車間短縮ナックルカプラー、連結面間隔がリアルになりました♪
車間短縮ナックルカプラーは自動連結できないのが欠点ですが、連結面間隔がリアルなのでヨシとしています。
コキ50000と連結してR282通過テストです。
これで高速貨物列車ごっこが楽しめそうです。
おわり
ワキ50000です。
2019年5月に新発売になっていますので、コキ50000も同時期に購入したと思われます(;^_^A
というか、購入してそのまま納戸に直行し、忘れてしまうコトが多く、困ったものです(;^_^A
コキ50000と連結できるようにワキ10000などから改造された貨車だそうです。
新製品と言っても以前からあるワキ10000やワキ8000、ワキ5000、スニ40などと共通車体・共通シャーシのようです(;^_^A
TOMIXは新規金型でワキ50000を発売していますね。
価格が高いですが…(;^_^A
ではカプラーを交換します。
ピン止めタイプの古い台車です(;^_^A
用意したのは「車間短縮ナックルカプラー」です。
アーノルドカプラー用のコイルバネをそのまま利用して車間短縮ナックルカプラーを取り付けます。
台車をもどします。
さすが車間短縮ナックルカプラー、連結面間隔がリアルになりました♪
車間短縮ナックルカプラーは自動連結できないのが欠点ですが、連結面間隔がリアルなのでヨシとしています。
コキ50000と連結してR282通過テストです。
これで高速貨物列車ごっこが楽しめそうです。
おわり
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