小田切鉄道模型文化祭付属ブログ

Pochi工房。さんちのマルチナックルカプラーKPシリーズのサンプルを試すシリーズ。

今回は24系25形です。

2022年夏に再生産が予定されている車両ですので参考になればと思います。



まずはオハネフ25 100です。
切り妻ということでKPSを取り付けました。

 

良い感じです♪

 

純正のカプラーよりほんのちょっとセットバックできました。

この「ほんのちょっと」が1/150の世界では大きいんですよね～。

 

マルチナックルカプラーKLを取り付けたKATO EF65 1000番台後期形と連結です。

懐かしの星の寝台特急ブルートレイン★★★♪
上り列車で～す(^^;




純正カプラーより連結面間隔が狭くなりリアルになりました♪



ワイドPC C280通過テスト。

工事看板が「KP」になっていますが「KPC」の間違えですm(__)m
 


機関車と客車の妻面が干渉することなく通過できました。
KPSSでも行けそうですが、安全性を考えるとKPSが良いと思います。



つづいて基本編成と付属編成の連結面です。

付属編成側はわずかに折り妻のオハネフ25 200ホロ付き。
こちらには安全性を考え「KP」を取り付けました。

基本編成側は切り妻のオハネフ25 100ホロ付き。
こちらは「KPS」です。



なかなか良い感じです。



連結面間隔は純正カプラー同士の時より短縮できました。


 
左がKPSを取り付けたオハネフ25 100。
右がKPを取り付けたオハネフ25 200。
 


ワイドPC C280通過テスト。
左がKPSを取り付けたオハネフ25 100。
右がKPを取り付けたオハネフ25 200。
 


ちょっとギリギリ？？
でも妻面が干渉することなく通過しました。

もしかするとオハネフ25 200もKPSを取り付けても大丈夫かも知れません。
実験しませんでしたが…(;^_^A



つづいてカニ24 0です。

折り妻・ホロ無しということでKPSSを取り付けました。

 

純正よりセットバックできました。



KLを取り付けたEF65PFと連結です。

下り列車で～す(^^;

 

純正カプラーの時よりも連結面間隔を狭くできました。



ワイドPC C280通過テスト。



さすが折り妻、干渉することなく余裕で通過。



Pochi工房。さんが心配していたナックルと車体裾が干渉するかも知れないという問題。
肉眼では観察不可能な世界ですので写真に撮って拡大表示してみると大丈夫なようです。



さらに拡大！！
大丈夫です、干渉していません。

と言うわけで、カニ24 0にはKPSSを
オハネフ25 100にはKPSを
オハネフ25 200にはKPを(R315以上の曲線ならKPS)
それぞれ取り付けるのが良いかと考えます。


KATO 24系25形編　おわり